香港、大陸、台灣？

昨天下午三時四十分，在杭州灣跨海大橋橋面上，十多名建築工人用焊槍將最後一片鋼箱梁連接起來；浙江省委書記趙洪祝宣布，杭州灣跨海大橋全線貫通。

由大陸自行設計建造的杭州灣跨海大橋，北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止於寧波市慈溪，全長卅六公里，是目前世界上已建成或在建中最長的跨海大橋；預訂明年夏天北京奧運開始前通車，屆時將使上海到寧波間陸地距離縮短一百廿公里，行車僅兩個多小時，比目前縮短一個半小時，對長江三角洲經濟融合意義重大。

杭州灣跨海大橋曾被傳出是「豆腐渣工程」，施工偷工減料，外界質疑大橋安全。浙江省政府鄭重否認，指大橋最高可防四千四百七十噸的撞擊。

大橋設計以「長虹臥波」為理念，橋寬卅三公尺，有兩個通航孔，北通航孔橋為主跨四百四十八公尺的雙塔雙索面的鋼筋梁斜張橋，可通航三萬五千噸輪船；南通航孔橋為主跨三百一十八公尺的單塔雙索面的鋼筋梁斜張橋，可通航三千噸級船舶。橋面為雙向六車道高速公路，設計時速一百公里，總投資逾一百一十八億元人民幣，設計使用壽命一百年。

 

「阿路」是台灣一家金控集團派駐深圳的員工，他和另外卅多名台籍幹部在幫華南台商的「境外金融中心」服務。但阿路更重要的任務，其實是在做政府尚未開放的財富金融業務，包括介紹客戶到大陸合作的銀行開外幣帳戶，買賣大陸Ｂ股。客戶的資金往來，都由香港分公司統籌，和台灣母公司的錢切得乾乾淨淨。

大陸台商早年把香港當成資金中繼站，如今香港已變成台商的財務調度中心。阿路說，「台灣不開放，大陸不透明，台商把錢放在香港最放心。」

台灣各大金融機構為了爭取客戶，相繼調集重兵赴大陸支援；僅廣東一省，台籍行員就有兩、三百人，都以香港為基地。

台灣金融業近年飽受消金萎縮之苦，但率先前進香港的「香港富邦」，去年在香港賺了四億多港幣，較前一年成長百分之八十。

阿路說，去年初香港廢除遺產稅後，台商不但把大陸賺的存進香港，連留在台灣的錢都搬來香港了。

在東莞投資的臺聯工業董事長吳樹財，每周四要乘兩小時的車從東莞到香港辦公。二○○六年元旦陳水扁宣布兩岸經貿要「積極管理」後，吳樹財就忿而結束台灣的公司，遷至香港。

類似吳樹財的例子不勝枚舉。根據非正式統計，至少有三萬家台商在香港設立「紙上公司」，近幾年紙上公司逐漸走向實體化。九七前，只有十家台資企業在港上巿，到最近已增為近五十家，還有十五家已提出申請。此外，另有十多家「偽裝」成港資的台資企業在香港掛牌。

九七那年全球都看衰香港的回歸，台灣研判香港將因中共入主而逐漸喪失自由貿易港的地位，為了搶奪這個中轉地位，曾轟轟烈烈提出「亞太營運中心」計畫，希望把台灣發展為製造、空運、海運、金融、媒體、電信六大中心，取代香港扮演亞太地區的經貿樞紐。

可惜，第二年李登輝提出「戒急用忍」政策，亞太營運中心就束諸高閣。接著又是民進黨七年鎖國，大陸經濟崛起，香港地位沒有動搖，台灣的經貿地位卻江河日下，連搏鬥的灰燼都沒有留下來。

五年前，扁政府為挽回流失的台商，推出「獎勵企業在台成立營運總部」，目標要吸引一千兩百家企業在台設立總部。至今，僅四百五十六家設立。

回歸前一年成立的香港鳳凰電視台，在立足香港、依托大陸、放眼全球的策略下，成為最有影響的中文媒體，捧紅了台灣出走的主播吳小莉。從產業、資金和傳媒……，台灣不但沒有取代香港，反而被徹底邊緣化。

台灣大型企業積極「錢」進大陸！中華徵信所昨天發布，台灣五百大民營製造業，有超過七成的比重投資中國大陸。進一步細算，每一家母公司在大陸就有六家關係企業或子公司。

調查還發現，越大型的企業，投資中國的熱度越高。如果只看台灣五千大企業，揮軍西進的比重僅四成；再看台灣一千大，登陸的比率過半數為52%。

不僅五百大製造業把中國大陸當做生產基地，五百大服務業也是如此，有近三成六者看好大陸驚人內需市場，已經投資大陸。

若將台灣一千大和大陸台商一千大比較，台商營收成長動能更令人瞠目結舌。台商一千大中，三年間營收成長81%；台灣一千大只成長約24%。中華徵信所估算，到2012年，台商一千大營收就會超過台灣一千大了。

過去三年台灣一千大稅前純益率由7.75%，下滑到6.13%，再回升至6.43%；台商一千大由3.84%、3.3%，到去年來到4.53%，獲利能力達到近三年的新高。