看到假日還有二十多人會來這裡逛逛
一邊被出版社追殺而趕稿的我.....
一邊還是不忘把剛找到的時事與你分享～當然跟標題有關！上課時再聊！
在現在成語被亂搞一場後
我有點擔心這句話的涵義會不會誤會（所以你若看不懂我寫的，可以直接跳到下面的時事轉貼看即可！慢走不送！
）
（按這裡看教育部國語辭典怎麼說！這次應該沒有什麼問題啦！）
話說我因為在讀郁永河的「裨海紀遊」，想到清朝康熙時代台灣西部一堆港口現在都已經盛景不再！
其中曾讓台灣驕傲一時的打狗港呢？
以下這則新聞與高雄有關，順便請回答這2題：（我剛出的題目！.............答案跟新聞無關就是了 
）
1.（ ）淡水（今八里）、南崁、竹塹、後龍、鹿仔(今鹿港)、二林、莽港（今布袋）、鹿耳門等早期台灣西部曾經繁榮的港口，如今卻多已沒落。導致這些河港沒落的主因與臺灣河川的哪一特性最密切？ (Ａ)缺乏航運之利 (Ｂ)河川含沙量高 (Ｃ)流域面積狹小 (Ｄ)水位洪枯變化大。
2.（ ）據2008年1月統計，高雄港貨櫃量被鹿特丹港、杜拜港超越，從2000年的全球第三大貨櫃港，年年陸續下滑至第八位，請問：高雄港「本身」最大的發展限制是 (Ａ)為沙岸地形 (Ｂ)腹地狹小 (Ｃ)多暗礁 (Ｄ)位置不佳。
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高雄港跌下世界第6貨櫃港寶座 http://news.yam.com/chinatimes/fn/200801/20080109216746.html
| 中時電子報╱黃如萍／台北報導 2008-01-09 03:37 |
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高雄港苦撐五年的世界第六大貨櫃港寶座確定不保！交通部昨日公布去年國內四大港口貨櫃裝卸量，海空聯運及境外航運中心貨運量雙雙下跌，大陸轉運市場，台灣港口及機場貨源減少，高雄港的世界貨櫃量排名將連退兩名。 交通部昨日公布去年國內四個國際商港貨櫃裝卸量統計，整體貨運量比較前一年成長約4.78％，其中，基隆港、台中港及高雄港都創下了歷史新高紀錄，分別達到222萬、126萬及1026萬ＴＥＵ〈廿呎貨櫃〉。 國內各港貨物裝卸量增加，但仍遠不及其他世界各港的競爭，高雄港務局副局長黃國英昨日表示，鹿特丹港貨櫃量確定超越高雄港，躍升世界第六貨櫃港；苦追在後的杜拜港，前三季的貨櫃量和高雄港在伯仲之間，不排除擠下高雄港，成為世界第七貨櫃港，高雄港將落入世界第八名。 去年高雄港貨櫃總量比前一年成長4.93％，但境外航運中心的貨櫃量卻跌了6.07％，這也是連續第三年下滑；透過基隆港或高雄港銜接桃園國際機場或小港國際機場的海空聯運，貨運量去年也出現下滑。 交通部航政司長林志明表示，境外航運貨櫃量下滑，主要是大陸廈門港埠設施提升、國際海運航線增加，利用高雄港轉運的航線減少；黃國英也指出，丹麥航商ＭＡＲＳＫ在廈門的三座碼頭於去年十月啟用後，去年ＭＡＲＳＫ在高雄港的整體貨運量就少了十萬ＴＥＵ。 針對兩岸特殊情勢而設計的海空聯運，去年的營運成績也不佳，短少了167噸；林志明指出，大陸逐漸增加飛航美國的航點及貨運容量，台灣的轉運地位逐漸被取代，這可從去年聖誕節出貨旺季，台灣機場貨運班次需求減少可以證明。 公元2000年，高雄港站上世界第三大貨櫃港，之後，世界貨櫃港排名就一路下滑，到了2003年，高雄港已分別被大陸上海、深圳及韓國釜山港超越，世界貨櫃港排名跌至第六位。 |